Torno marino

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asiento: Zhejiang
Validez a: Long-term effective
última actualización: 2019-12-20 17:37
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Detalles del producto

Nombre de parte: cabrestante marino

Modelo de pieza: DYJ2.5A-25-37-12-ZP


Especialmente utilizado en la máquina de anclaje del barco.


Aplicaciones:

Puede ser ampliamente utilizado en todo tipo de trabajos aéreos, industria de grúas de camiones, maquinaria de construcción, petróleo, carbón, prospección geológica, ferrocarriles, barcos y otros equipos.


Parámetros técnicos:

Fuerza de tracción máxima
* 10N

Diferencia de presión cuando la fuerza de tracción máxima
MPa

Cuerda
capas
norte

Diámetro de la cuerda
mm

Capacidad de la cuerda
metro

Desplazamiento
señor / l

Velocidad máxima para la cuerda
m / min

Peso
Kg

Primera capa

Ultima capa

Primera capa

Ultima capa

800

650

12

4 4

7 7

54

500

40

45

42

800

650

12

4 4

7 7

54

500

40

45

42

1000

800

12,8

4 4

8

53

625

36

41

46

1200

1000

10,3

4 4

9 9

48

800

30

35

46

1500

1250

12,5

5 5

10

74

1250

40

48

102

1800

1500

12,2

4 4

11

52

1600

30

36

103

2000

1650

13,2

4 4

12

50

1600

30

36

103


Esta serie de cabrestante hidráulico está compuesta por un motor hidráulico cicloidal interno, reductor de engranajes planetarios, freno mecánico, etc.

Marco de acero, equipado con válvula de equilibrio y otro sistema de control, con estructura compacta y poco espacio, la instalación adopta el tipo de suspensión, es adecuada en barcos, muelles y automóviles y otros equipos de elevación y tracción, más adecuado para uso montado en vehículos.


Análisis de fallas y razones comunes

Falla común

Análisis de razón

Solución

Baja velocidad

1.bajo flujo

2. Gran fuga interna para bomba de engranajes o motor, eficiencia de bajo volumen

1. Reemplace la bomba de engranajes con gran desplazamiento o reduzca el desplazamiento del motor

2. Reemplace la bomba de engranajes o el motor

Bajo par de salida

1. Baja presión del sistema, el rendimiento del motor no se puede reproducir por completo

2. Desajuste del sistema, desplazamiento de la bomba de engranajes y desajuste del motor con la presión

1.Ajuste la presión del sistema

2.Sistema de correspondencia correcto

Bajo par de frenado

1.La contrapresión del sistema es alta, el freno no se puede cerrar

2.El reductor interno no está lleno de aceite refrigerante y la placa de fricción está quemada

1.Compruebe la contrapresión del sistema, debe ser inferior a 0.8MPa

2. Reemplace la placa de fricción y agregue aceite lubricante

No hay problema en el elevador y una vibración de "clic clic" en la caída a baja velocidad

1.Instalación incorrecta de la válvula de equilibrio

2.La temperatura del aceite es demasiado alta, la viscosidad del aceite es baja, provoca un gran desbordamiento de la válvula de equilibrio

1.Vuelva a montar la válvula de equilibrio e instálela en el bucle de caída

2.El ventilador de disipación de calor está instalado en el tanque de aceite para controlar la temperatura del aceite a 50 ℃

Al levantar o caer, el freno vibra

1.Cierre la válvula de una o dos vías o un flujo interno grande, lo que resulta en fluctuaciones de presión de apertura del cabrestante

1.Desmontar y limpiar la válvula de lanzadera o reemplazar la válvula de lanzadera


Otros tipos verifique a continuación:

http://www.cngerne.com/

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